Je viens de lire ce papier sur la thématique « l’automobile ». Avec régal nous vous en diffusons l’essentiel ci-dessous.
Le titre (Automobile, Bourse, Renault, Tesla : le dauphin et la dauphine) synthétise tout l’éditorial.
L’auteur (identifié sous le nom d’anonymat
) est positivement connu.
Les informations publiées sont de ce fait réputées crédibles.
Sachez que la date de parution est 2023-04-20 12:56:00.
Publié le 20 avr. 2023 à 19:56
Qui n’a plus peur de Tesla ? Il y a moins de dix ans, aucun industriel de l’automobile – et pas beaucoup plus de financiers – ne croyait son patron, Elon Musk, capable de devenir l’un des « car-guy » les plus redoutables du métier. Il y a cinq ans, nombreux étaient ceux à penser qu’il trébucherait sur la marche de la fabrication de masse, avant le million de véhicules annuels passé l’an dernier.
Il y a encore six mois, peu d’entre eux imaginaient que l’ombre du nouveau roi de l’auto pèserait sur la perception boursière de leurs résultats trimestriels. Renault , le premier à la subir, a reçu une douche froide (-7,97 % pour le titre jeudi) malgré un chiffre d’affaires meilleur que prévu (+29,9 %), dopé par la remontée des prix de vente.
Valorisation à des plus bas historiques
Le changement de pied inattendu d’Elon Musk en matière de stratégie commerciale – chasser les volumes plutôt que la rentabilité – fait craindre le pire aux investisseurs qui ont un peu plus dégonflé la valorisation relative du secteur européen, déjà à des plus bas historiques (-3,73 %).
Il prend à revers les politiques de marges qui ont fait le succès de Carlos Tavares chez Stellantis et de Luca de Meo chez le créateur de la Dauphine. L’offre électrique des « vieux » constructeurs thermiques risque un effet de tenaille avec le renforcement de la concurrence chinoise. Le « Dolphin » de BYD débarquerait bientôt sur le vieux Continent à moins 30.000 euros. Des couronnes vont tomber…
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